В плане урбанистики Сеул очень крутой город. С одной стороны, тут много всякой азиатской жути с высочайшей плотностью населения и автомобилизацией, многотаэжками и рекламой. С другой стороны, им удаётся сносить эстакады и на их месте делать крутые общественные пространства, сохранять природу и строить архитектурные шедевры.

А ещё в Южную Корею россиянам не нужна виза. Так что покупаем билетик до Сеула и идём гулять, наслаждаться красотой!

01. Когда я утром выглянул из окна, мне захотелось задёрнуть шторы, принять снотворное и проспать пару дней в номере. Но я всё же заставил себя выйти на улицу…

02. Первое, что удивляет – большое количество визуального мусора на дорогах. Это в Европе сейчас почти нет знаков, улицы чистые и свободные от лишней информации. В Корее на дорогах голова лопается от кучи надписей, знаков и разнообразной разметки.

03. Около школ асфальт красят в красный цвет.

Я не понимаю, как тут ориентируются водители

Рыночек порешал.

Сеул немного похож на Токио, только нет японского порядка. В Японии очень строгие правила парковки, в Корее – бардак.

Магазины завлекают клиентов пластиковыми и безвкусными фруктами.

Улицы постепенно реконструируют, меняя асфальт на плитку.

Интересное решение отделения проезжей части. Вместо заборов высадили кусты и поставили лавочки.

В тесных районах удается ещё выделить место для парковки.

Подземный паркинг

Так как всем места не хватает, часто можно встретить вот такие парковочные карусели.

Иногда они открыты, а иногда делают просто глухие башни.

Летом в Сеуле адская жара, поэтому на пешеходных переходах ставят зонтики.

А ещё можно встретить вот такие лавочки! Хорошая идея!

А это сеульское метро. Сразу скажу, сеульское метро я не люблю. На мой взгляд, один из худших метрополитенов мира. Всё очень запутано и неудобно! Но сеульцы, конечно, сейчас на меня накинутся: мол, я сам дурак.

Сеульское метро – одна из самых больших систем метрополитена в мире, которая состоит из 9 линий (не считая метро Инчхона) и примерно 300 станций (некоторые из них ещё не открыты). В год метро пользуются 2,8–2,9 млрд пассажиров. Это больше, чем в Москве или Нью-Йорке, но меньше, чем в Пекине, Токио и Шанхае. Есть также несколько линий, которые формально относятся к метро, но представляют собой скорее пригородные электрички.

Поезда в метро самые обычные, тут нет изысков с резиновыми колёсами, как во Франции или Японии. Старые вагоны в основном производства Daewoo, новые – Hyundai Rotem.

17. Из плюсов – тут, как и в Японии, везде есть туалеты на станциях.

Из минусов – совершенно отвратительная схема, в которой просто невозможно разобраться. Полнейшая каша из станций и линий, всё очень мелко.

Даже когда схему они печатают на всю дверь, всё равно ничего не видно.

Вблизи эта каша выглядит так:

Зато на станциях есть урны.

Что-то протекает…

На всех станциях есть маски на случай пожара и задымления. Круто.

Проезд в метро стоит 1250 вон (69 рублей) по транспортной карте или 1350 вон (74 рубля) за отдельный билет, но это касается только поездок в пределах 10 километров. Для поездок на расстояние от 10 до 50 км прибавляется 100 вон за каждые 5 км. Допустим, тебе надо проехать 35 км. Тогда ты платишь 1250 вон и дополнительные 500. 1750 вон – это уже 96 рублей.

Зато для всех групп населения есть свои тарифы. Подростки и молодые люди от 13 до 19 лет платят 720 вон (40 рублей), детский билет (для детей от 6 лет) стоит 450 вон (25 рублей). Пенсионеры старше 65 лет, инвалиды и дети младше 6 лет ездят бесплатно. Причём если ребёнок едет с одним опекуном (кто-то из родителей или бабушка, или дедушка), то проезд бесплатный и для этого опекуна. Но количество «бесплатных» детей ограничено тремя. Если ты едешь в метро с четырьмя детьми, ты можешь не платить за себя и за троих отпрысков, а купить только один детский билет за 25 рублей. Как вам такое?

24. Защита столбов от нелегальных объявлений

Неправильная велодорожка (

В 2014 году в центре Сеула открылся культурный комплекс Dongdaemun Design Plaza (Тондэмун Дизайн Плаза), который спроектировало бюро Захи Хадид

В комплексе размещаются выставочные залы, конференц-холл, лаборатории дизайна, музей дизайна и даже какой-то круглосуточный дизайн-маркет. Теперь тут проходит Сеульский фестиваль архитектуры, Сеульская неделя моды и мероприятия попроще – например, сельскохозяйственная ярмарка.

Комплекс построен из бетона, камня, стали и алюминия. Он напоминает капли жидкости или левитирующие шляпки гигантских грибов.

Дизайн-плаза состоит из 8 этажей, их которых четыре – подземные.

Раньше на её месте был бейсбольный стадион. Сначала тут хотели сделать общественное пространство, но в итоге построили гигантский павильон, а окружающий его парк получился сравнительно небольшим.

Для создания фасада было использовано 45 000 алюминиевых панелей различных размеров и кривизны.

Сама Заха Хадид говорила, что основные черты этого здания – «прозрачность, пористость и долговечность».

Интерьеры

Внутри использовано много пластика, гипса и акриловой смолы.

«Пористая» структура здания лучше всего проявляется по ночам, когда сквозь многочисленные отверстия в панелях пробивается свет.

Здесь раньше проходила крепостная стена, но её снесли в начале XX века.

Многие приезжают в Сеул, чтобы вкусно поесть. Я впервые познакомился с корейской кухней 15 лет назад, и она мне совсем не зашла…

Ну вот прямо совсем не понимаю я её, хотя много раз был в Корее, ел в хороших ресторанах, ел в обычных ресторанах, ел на рынках и на улице.

Вам нравится корейская кухня?

Однажды я даже попробовал собаку…

Ресторанчики

Ладно, посмотрим на красоту. В модном районе модные бренды строят себе огромные магазины.

Каждый магазин – как скульптура.

. Автосалон «Киа»

Часто не хватает места, чтобы оценить замысел архитектора.

Всё очень дорого. Сразу понимаешь, почему все эти брендовые шмотки стоят таких денег. 90% цены – это как раз все эти магазины и подача.

Благоустройство

Впервые вижу такое – уличный кондиционер для парковщика. На улице жара под 40, а тут холодный воздух дует…

Модная библиотека в торговом центре

Район с барами около американской военной базы

Бывший бункер превратили в музей и арт-галерею.

Ближе к ночи народ на набережной купается в специальном фонтане.

Одной из главных социальных проблем современной Южной Кореи считается большое число самоубийств. Среди стран ОЭСР именно в Южной Корее самый высокий уровень самоубийств, хуже обстоят дела только в Венгрии. Количество суицидов постоянно росло с 1993 по 2011 год, и только в последнее время немного снизилось. В основном сводят счёты с жизнью люди в возрасте от 30 до 60 лет, при этом в 2017 году самоубийство было главной причиной смерти среди молодёжи.

Что касается конкретно Сеула, то здесь многие самоубийцы предпочитают прыгать с мостов, особенно с моста Мапо через реку Хан. Поэтому несколько лет назад в корейской столице была развёрнута кампания, которая должна была помочь потенциальным «прыгунам». На мосту Мапо разместили ободряющие фотографии и надписи, например такие:
«Разве не приятно прогуляться по мосту?»
Или: «Знаете ли вы, что у всех горилл группа крови B?»
Или: «Вы уже пообедали?»

59. Чтобы народ не прыгал, на мосту наклеены разные жизнеутверждающие фотографии. Подразумевается, что пока ты идёшь к центру моста и смотришь на милые фото, ты передумаешь прыгать.

Людей отговаривают от самоубийства сценами счастливой семейной жизни.

И вкусным стейком!

И ещё есть милая скульптура. В Корее потискивание за щеку считается знаком поддержки. Типа, не прыгай, мужик, всё будет хорошо!