Я всё-таки добрался до него!
Самолёт хранится в «The Borderland Museum»  в Норвежском городе Киркенес
Про этот Ил-2 уже рассказывал здесь.
Во время Петсамо-Киркинесской операции в 1944 году 22 октября над Норвегией был сбит самолёт ИЛ-2МЗ 214-го штурмового авиаполка.
Летчик Александр Максимович Чечулин сумел посадить подбитую машину на замерзающее озеро и выйти к своим.
Его стрелок Николай Степанович Максименко, погиб — не раскрылся парашют, тело было найдено позже в километре от озера, куда упала машина.
Самолёт упал в озеро Сеннагрессваннет в горах Ярфьиордав Норвегии.
Впервые Ил-2 был обнаружен ещё в 1947 году.
В 1972 году впервые попытались его поднять из воды, но отломили хвостовую часть.
Только лишь в 1984 году, наконец, самолёт был извлечён из воды.
Норвежские власти обратились за помощью в Мурманск, так как не имели необходимого опыта, чертежей и материалов для достоверного восстановления ИЛа.
Зная опыт Ловозерского ГОКа, по восстановлению самолетов Великой Отечественной войны, мурманчане предложили эту работу ГОКу, и в июле 1988 года самолет был передан для реставрации бригаде Владимира Цепнятова.

Снимок сделан со второго этажа музея.
В целом же самолёт проблематично сфотографировать целиком, вокруг много экспонатов, а на втором этаже стенды перекрывают обзор.
Этот снимок сделал просунув руку с фотоаппаратом в щель между стендом и колонной.

На коке винта закреплена информационная табличка.

Очень хорошо, что большинство лючков открыто для осмотра.

Самолёт не огорожен никакими ленточками или оградами.
Подойти можно вплотную и даже потрогать-запрещающих табличек тоже нет.

Стойка шасси, можно понять, какая часть колеса выступала из мотогондолы.

Вместо лампы-фары установлена автомобильная фара.
Так же видно, что рамка закреплена заклёпками.

Самолёт пушечный, одна пушка установлена под крылом.
Пушка НС-37, но не уверен, поправьте меня.
Рядом стоит Nebelwerfer, его толком не снимал-увлёкся Илом.

Вид со стороны хвоста.

Фотокамера с самолёта.

Если приглядеться, то можно увидеть подлинные надписи на внутренней стороне створки капота.

Внутренний вид одного из бомболюков.

Есть небольшой стенд с несколькими деталями с самолёта и автоматом ППШ.

Похоже, что колпачок БАНО сделан из дерева.

Кабина стрелка, к сожалению, только так-фотографировал высоко подняв руку с фотоаппаратом.

Кабина пилота.

Хвостовое колесо.

В целом же  самолёт выглядит очень аккуратно, да и вся экспозиция в зале построена вокруг самолёта.

Вид на правый борт.
Сверху виден второй этаж, но этот участок закрыт для прохода, а вид на самолёт был бы замечательным.

Сделал пару фотопанорам самолёта.

Экспозиция понравилась, отдельно отмечу, что в Норвегии помнят, кто их осовобдил в 1944 году.
В зале висит флаг СССР рядом с флагом Норвегии-виден на заднем плане.
Но есть и ложка дёгтя-такой вид открывается сразу при входе в зал.
Думаю, нет необходимости объяснять, что именно  символизирует женщина с детьми на фоне горящего дома и советским самолётом позади.

Небольшое резюме: музей небольшой, не очень интересный, если вы не фанат авиации, то смотреть там особо нечего.
Вход для взрослого стоит 80 крон-примерно 590 рублей.
Всё, что там снял выложил на Яндекс диск-можно скачать отдельным файлом здесь.
Будет ещё один пост-выложу информационные таблички из музея, фото лётчика, несколько фото с момента подъёма и реставрации самолёта, главы из книги «Самолёты возвращаются на базу», В.А. Бондаренко, про этот самолёт и его лётчика.